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Der neue NISSAN Juke |
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| Kleiner City-Crossover Qashqai, Murano und jetzt Juke: Nissan ist ein Spezialist für sogenannte Crossover. Der Juke rundet die Palette der Alleskönner nach unten ab – und fügt im Innenraum nun auch Elemente von Motorrädern ein. |
Kleiner City-Crossover Qashqai, Murano und jetzt Juke: Nissan ist ein Spezialist für sogenannte Crossover. Der Juke rundet die Palette der Alleskönner nach unten ab – und fügt im Innenraum nun auch Elemente von Motorrädern ein. Nissan stellt mit dem Juke ein weiteres Modell vor, das innerhalb der Crossover-Familie anzusiedeln ist. Diesmal jedoch unterhalb des kompakten Nissan Qashqai. Anlässlich der Präsentation des neuen Nissan Juke stellte der japanische Hersteller auch sein Crossover-Premiummodell Murano, erstmals mit Dieselaggregat, vor. Wir hatten Gelegenheit, beide Modelle einem ersten Kurztest zu unterziehen. Die Front des kompakten Crossovers reicht in seiner Gestaltung auf die in Genf 2009 vorgestellte Studie Qazana zurück und wirkt mit den runden Leuchteinheiten in der Front und den aufgesetzten über den Radhäusern dynamisch. Für Dynamik im Auftritt sorgen stark ausgeformte Radhäuser. Sie verhelfen dem Nissan Juke zu einem kräftig-markanten Erscheinungsbild. Die Heckpartie zieren Rücklichteinheiten nach Art des Nissan 370. Ein drittes Bremslicht ist im angedeuteten Diffusor untergebracht. Unterhalb der kräftig ausgeprägten Stoßstange wird die schwarze Heckschürze mit zentraler Nebelschlussleuchte geführt. Motorenpalette Nissan bietet seinen Juke mit zwei Benzin- und einem Dieselaggregat an. Die Einstiegsmotorisierung mit einem 1.6-Liter Vierzylinder (117 PS) kann ab 19.990 Euro geordert werden. Das maximale Drehmoment des Aggregats beträgt 158 Newtonmeter und liegt bei 4000 Umdrehungen pro Minute an. Der turboaufgeladene 1.6-Liter leistet 190 PS. Hier liegt das maximale Drehmoment von 240 Newtonmetern bei 2000 – 5600 pro Minute an. Beide Benziner stehen mit manuellem 5-Gang-Schaltgetriebe oder als stufenloses Xtronic-CVT-Automatikgetriebe zur Verfügung. Das einzige Dieselaggregat ist ein 1.5-Liter-Vierzylinder dCi Common-Rail-Diesel Direkteinspritzer. Die Preise für den turboaufgeladenen Selbstzünder starten bei 18.890 Euro. Er leistet 110 PS bei 4000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 240 Newtonmetern steht bei 1750 Touren zur Verfügung. Für das Dieselaggregat wird ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Sowohl die Benziner als auch der Diesel sind nach Euro-5-Norm klassifiziert. In Verbindung mit dem 190-PS-Ottomotor kann Allradantrieb geordert werden. Das ALL-MODE-4x4-i-System wird beim Nissan Juke durch eine Torque-vectoring-Funktion ergänzt. Sie sorgt dafür, das Antriebsmoment nicht mehr nur zwischen Vorder- und Hinterachse (bis zu 50 Prozent), sondern auch zwischen den Hinterrädern selbst optimal zu verteilen. So wird dem Untersteuern des Fahrzeugs entgegengewirkt, indem zusätzliches Drehmoment an das dem Kurvenaußenrand zustrebende Rad abgegeben wird. Fahrbetrieb Das Gestühl der Vordersitze ist bequem und liefert dank guter Konturierung ausreichend Seitenhalt. Alle betriebsrelevanten Displays, Regler und Knöpfe liegen im Blick des Fahrers. Einzig die Verstellung der beiden Außenspiegel und die optionale Sitzheizung können erst nach eingehender Suche bedient werden. Für unseren Kurztest des Nissan Juke entschieden wir uns für den 1.6-Liter Vierzylinder Ottomotor. Die Leistungsfähigkeit des Aggregats ist ausreichend. Die Geräuschdämmung ist mäßig. Vor allem die Abrollgeräusche der Reifen nerven. Das Fahrverhalten des Nissan Juke war während unseres Kurztests ohne Fehl und Tadel, Straßenlage und Spurtreue trotz des hohen Schwerpunktes gut. Der Crossover ist leicht im Handling. Lediglich die Rundumsicht ist im rückwärtigen Bereich etwas eingeschränkt, da die C-Säule des Nissan Juke recht breit ausgefallen ist. Abhilfe bietet da die optional lieferbare Rückfahrkamera. |
- Disclaimer
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Die auf dieser Internetseite gezeigten Fahrzeuge können teilweise Farben, Polsterstoffe und Ausstattungsmerkmale darstellen, die im jeweiligen Land nicht erhältlich sind oder vom Original abweichen. Abbildungen zeigen ggf. Sonderausstattungen.
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Ostfildern (auch unter www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.